ねこ回虫！！騒動 ＆ YZF-R1マフラー交換

Vi：「もう、暑いのニャー」

そうなんです、北海道が突然真夏に！！沖縄より暑い！！連日３０℃越え。今日あたりからすこし涼しくなりましたがとても暑い数日でした。さすがにエアコンいれましたよ。

Le：「冷え性のあたちもさすがにぐったりでちゅ」

冷房嫌いのリアンもさすがに暑い様子。

チビたちはそんなことおかまいなくエアコンの涼しさに大興奮、元気に走り回っています。

そんなチビたちはまたもや騒動の元凶に。

ある日kekkeがミックのウン○の中になにやら見つけました。

ke:「なんかいるー！！」と大騒ぎでわたくしのところにウン○持参で急行してきました。

みると何やらそうめんのような白いひも状のものが・・・

dora:「またなんかいたずらして食ったんじゃないの」

ke:「でも虫かもよ、病院でみてもらってくる！！」

もし虫なら、濃厚接触しているトミーも自動的に感染していることになるのでとりあえず２匹をつれてウン○持参で病院に。

診断結果は”ねこ回虫”

受診当日にミックとトミーは虫下しの処置をしてもらいました。飲み薬ではなく首のうしろに薬をタラリとおとして吸収させるタイプのものでした。

これで通常は数日で駆除できるとのことでした。

さて、ヴィンスとリアンも感染の可能性があるので後日虫下しをすることになりましたが、リアンは病院で問題なく上手にできました。

そうです、問題はヴィンスです。病院で首のうしろに薬をたらすなんて絶対無理！！

そこで白羽の矢がたったのがdoranaoです。

kekkeがもらってきた薬を、ヴィンスがdoranaoに甘えている隙にたらすという作戦。

しかし、薬の量をきめるのに体重だけはおよそでも測らなくてはいけません。実はヴィンスの体重は誰もわかりません、なぜって病院では猛獣になってしまい体重測定ができないから・・・

そこでキャリーの重さを測って、後日キャリーごとヴィンスの体重を測ることになりました。

大騒ぎするヴィンスをキャリーごと測り、はい終了。もっと重いとおもっていましたが意外と軽くジャスト５キロ。

薬はdoranaoがゴロゴロいいながらごはんを食べているヴィンスのうしろからたらして任務終了。ヴィンスは振り向きもせずごはん食べてました。（笑）

さて、数日後念のためミックとトミーはウン○検査と診察です。

Mi：「ここはなんとなくおぼえているにゃ」　さすがマイペースのミック

To：「た、多分病院だにゃ」　落ち着きのないトミー

To：「お、俺たち呼ばれるのかにゃ」　ちょっとビビりのトミー

Mi：「きっとそうだにゃ」　落ち着き払ったミック

To：「壁になんかはってあるにゃ」　好奇心はあいかわらず旺盛

Mi：「俺は床のほうが気になるにゃ」　やはりマイペース

To：「やっぱり壁が気になるにゃ」　なんでも気になる男

Mi：「あっちにワンがいるにゃ」　何事にも動じない男

To：「とても気になるにゃ」　とにかく気になったら気が済まない

Mi：「もう少しで呼ばれると思うにゃ」　いつでも冷静

「ミックくん、トミーくん」　呼ばれました。

Mi＆To：「はーい」　二匹とも病院は平気

検査の結果はみんな陰性、ぶじ退治できました。良かった、良かった。

さて、８０年代に青春を過ごした世代でバイク乗りなら一度はあこがれるスーパースポーツ。

スーパースポーツは名前の通り、レーサータイプのバイク、しかも１０００ccクラスとなればリッターSSと呼ばれ各メーカーからフラッグシップモデルが出ています。

4年前に大型二輪の免許を取得したdoranaoはFZ1-FAZERに乗り始めたわけですが・・・

とてもいいバイクでもちろん十分すぎるほど満足していました。

しかしリッターSSへの想いは捨てがたく、年齢的にもギリギリと判断し一昨年YAMAHAのYZF-R1に乗り換えました。

このブリブリの威圧感、たまりません。ヘッドランプはHIDのキットへ交換。存在感抜群です。

もちろん倒立サスです。猛烈にスピードはでますのでブレーキホースを交換してストッピングパワーを強化。

我々の世代ではYAMAHAといえばYZRのストロボカラーです、ワイズギアのキットで外装を交換。FAZERより車体はコンパクトで重量も５０キロほど軽くなっています。初めてまたがった時の第一印象はとにかく「軽！！」でした。

R1の最大の特徴でもあるアップライトで２本出しのマフラー、１年は純正で乗りましたが去年MotoGPでおなじみのACRAPOVICのマフラーに交換。

R1はクロスプレーンという独特のエンジンなのですが、アイドリングも独特。ドコドコという感じでVツインのような音をかなでるのです。マフラー交換により、より重厚でかつ吹けあがりがさらに鋭くなりました。

昔にくらべ騒音規制もうるさくなったので車検対応のマフラーは実質これしかなかったのですが、カーボンによる軽量化と見た目の迫力アップ、もちろん性能もアップ、効果抜群です。

迫力満点のリア周り。お尻からタンク、フロントカウルへの色っぽいラインがたまりません。前傾はそれなりにきついのですが案外すぐ慣れました。ブレーキランプ、ウインカーはLEDです。

FAZERからナビ、ZUMO660も移植です。方向音痴のdoranaoには必須アイテムです。MP3プレーヤーとしても使えるのでナビの音声ととともにブルートゥースでヘルメットに仕込んだスピーカーに飛ばすことができますので重宝しています。

R1のメーターは格好いいと評判なのですがもちろん機能的。シフトインジケーターもあり視認性も抜群です。当然ETCもFAZERから移設しました。

年齢的にいつまで乗れるかわかりませんが、車で言えばF1がナンバーつけて公道を走っているようなこのバイク、乗れなくなっても飾っておきたいくらいの機能美あふれる車体です。

リアンの憂鬱はまだ続いています・・・

エコカー導入

Vi:「もう、doranaoとkekkeったらオレに子育ておしつけてー、疲れるのにゃ」

ヴィンスもお疲れモードでくつろぎ

 

Le:「あたちも不満でちゅ、チビたちでかくなってきてイラっとしまちゅ」

チビたちはやはり男の子なので、もうすぐ体格でぬかされそうなリアンはいつもプリプリ

 

さてコクシジウム事件も終わり、リアンの不機嫌を除けば比較的平和な我が家。

To:「ちょっと一休みにゃ」

まだ毛は短いですが足腰はやはりガッシリしてますね。

 

 

 

Mi:「洗濯のお手伝いですにゃ」

ミックは犬顔になってきました、体はトミーより少し大きいです。

 

 

To:「兄にゃん、遊ぼ」

Vi:「少しだけだぞ」

ヴィンスはとにかくいいお兄ちゃん、リアン含め弟たちの面倒をよく見ていくれています」

 

さてさて、今年はいろいろな事があった我が家ですが、なんと言っても一番の出来事はdoranao、kekkeともに２０年間勤めたところを辞めて独立・起業したのです。

起業というとかっこ良く聞こえますが、要は自営業です。(^-^)

 

kekkeとは２４時間一緒、なので車は一台でいい事になりました。

 

生活はもちろん一変しましたが、それにともない２台あったランエボをなんと、なんと手放しエコカーデビューいたしました。周囲には激震が走りましたが、背に腹は変えられず。わたくしもついにスポーツカー卒業いたしました。

また、どちらかのエボを残して後々お互いに文句を言わないため、というのもありました。

 

その車は、電池のリコール問題である意味有名になってしまったアウトランダー・PHEVです。

充電池だけでも６０Kmは走るというプラグインハイブリット電気自動車です。

電気で走っているときは当たり前ですがエンジン音はまったくしません、限りなく無音なのです。不思議な感覚ですが慣れるともうガソリン車にはもどれません。

そこでとりあえず気になったのが、あまりにも室内が静かなのでロードノイズであります。（いや、それでも相当静かなんですよ）

てなわけでいきつけのカーオーディオショップに依頼です。

ドア４枚とフロアのデットニング、サブウーハーの作製です。ナビとスピーカーはエボⅩから移植です。

床を全部とっぱらって、制振剤を張り付けた状態です。

 

 

続いて吸音材をこれでもかとしきつめます。

 

サブウーハーもきれいにインストールしてくれました。

 

そんなわけで快適なEVライフを送っている今日この頃です。

車静かになったし、広くなったし、後ろをフラットにして猫たちを乗せてみようかとkekkeと企んだりしてます。

ヴィンスはダメだろうなぁ・・・

 

 

エボⅩ ウイング交換

Ｖｉ：「もう、doranaoったら最近暑いのにおいてきぼりにゃ」

dora:「エアコンいれてやってるじゃないか、ぜいたくもの！！」

Ｖｉ：「でも暑いのにゃ」

そうなんです北海道も短い夏まっさかり、連日３０℃超え、ヴィンスとリアンのために不在の日中もエアコンをつけてやっている今日この頃、なんてぜいたくな奴ら！！

さてＧＴＯからエボⅩに乗り換えてまもなく２年・・・

いろいろいじりましたがエクステリアは純正のエアロ以外手つかずでしたが気になっていたアルファロメオっぽい後ろ姿、これはなんとかせねばと思いウイングを交換することにしました・・・いや純性も上品でいいんですが・・・

いまひとつインパクトに欠けます

ＧＴウイングは個人的にはちょっと・・・

というわけでＶＯＬＴＥＸのストリート用のカーボンウイングをチョイス

作業はカーオーディオでお世話になっている行きつけのお店で手伝ってもらいました

貴重なウイングレスのショット

てなわけであっさり３０分弱で作業は終了

２段になっているのが惚れたところ

派手すぎず、でもちょっとスポーティー気に入っています

あとちょうど２段になっているところの間から後ろがよく見えます（笑）

最後の写真の左端にうつっているkekkeの後ろ姿がちょっとドライ

バイク（FAZER)にＥＴＣを付ける の巻

Vi:「もう、doranaoったら骨折治ったくせにろくに遊んでくれないのにゃ」

そうなんです！！６月の第２週にめでたくギブスがとれました。はずした腕は・・・「細っ！！」

ジムでのリハビリ、手つかずだったプラモデル、バイク乗りまわしたりといろいろバタバタしたり、例のごとく体調を崩したりでなかなかヴィンスとの時間もとれなかったのです。

さて、話題は尽きませんがこの春、愛車”ＦＡＺER"にＥＴＣをつけました。

首都圏では珍しくもないのでしょうが北海道でバイクにＥＴＣを付けている人はとても少ないです。何といっても高速を使うメリットがあまりないし、雪で半年は乗れませんからそんなところにお金を使ってられない・・・というわけです。

しかしdoranaoは週３回は高速を使って通勤しています（３日間は職場が遠いのです）。高速だと３０分弱のみちのりですが下道を通ると１時間から下手をすると１時間半くらいかかります。

そしてバイクだからの面倒くささ・・・料金所ではいちいちグローブをぬいで料金・カードの受け渡しなど、そしてまたグローブをはいて・・・ラッシュ時にはとってもひんしゅくものだし何より面倒くさい！！

というわけで行きつけのバイク屋さんに相談、今は大分値段もこなれてきていて車用に比べれば高いですが手の届く範囲。即決です。

しかし機種に選択の余地はありません。２輪用は２メーカーから２種類ずつでているだけ・・・

ＥＴＣ本体をハンドルなどに固定するタイプは安いのですが保安上、乗り降りする際にいちいちカードを抜かなければなりません。ここは奮発してシート下に収納するタイプにしました。

しかしこの貴重なスペース、取扱説明書は車検証などでぎうぎう・・・あえなく取扱説明書は押し出され車検証などの法的に必要なものだけおしこみます。

さて実際にＥＴＣレーンを通過するとき、車みたいにはしゃべってくれません・・・っていうかしゃべられてもきこえませんしね。

赤、青、緑の３つのＬＥＤがあり、赤はカードの未挿入などの警告、グリーンは待機状態ＯＫ、青はレーンを通過するときに点灯します。イグニッションをいれると一度全部点灯しその後グリーンモードになり発進とあいなります。

 実際に使ってみて、「バイクこそＥＴＣだ！」と思いましたよ。

難点はkekkeとツーリングに行くときなどに片やＥＴＣついていると、待っていなくてはいけませんが、まぁそこはしょうがないのでまったりと走りながら合流しております。

そしてさらに付けたのが・・・　つづく

ランエボⅩ ラリアートチューン

Vi:「もうdoranaoったらホントにドジなのにゃ、でも大丈夫か？」

そうなんです・・・先週バイクで立ちゴケしそうになりこらえようとしたら左手がグキッただの捻挫だろうと思っていたら２日ほどしてやたら腫れてきて、kekkeに半ば強制的に病院に連れていかれレントゲンをとったら・・・

折れてました、手首の骨

あえなくその日から簡易ギブスで固定となりました、自業自得とは言えゴールデンウイークのツーリング計画は当然ボツ

ごめんよkekke

そんなわけで今回は車の話題

マフラーとシートの交換は以前にブログでもご紹介しましたが

http://doranao.blog.so-net.ne.jp/2010-03-04

実はあのあとけっこういじりまくっています。というのも昨年ラリアートがつぶれてしまい、パーツは在庫があるものだけであとは生産しないという事態になってしまったのです。

じゃあ手に入るうちに

まだ新しかったころのノーマルのエンジンルームです↓納車時にすでにブローオフバルブが・・・

まずはアルミ製なので軽いとはいえボンネットはいちいちフックをたてるのが面倒なのでボンネットダンパーをネットで購入し装着↓安かったわりにはカーボン調でなかなかです

マフラーを交換したからにはやはり吸気系もいじりたくなるものです、見た目もかっこいいのでスポーツインタークーラーパイピングキットを装着

あこがれのブローオフバルブはHKSのものでこれもネットで結構安いところをみつけて装着

最近つけてる車少なくなりましたよねー、でもやっぱりあの「プシュー」はたまりせん、一応タービンの保護になるしね

吸排気系の交換によりとにかく低速から高速までとってもトルクフルで、ターボラグも気にならなくなりました

さて、これまた色のかっこう良さにひかれてスポーツアースィングキットも導入↓

カタログには「効率的な電流の流れをサポートし、燃費、パワー、トルクなど様々な性能をアップさせる」と謳われていますが正直眉つばでした・・・

これが意外といいのです加速はよりするどくなり、燃費は１割くらいよくなりました。何が一番変わったかってオーディオの音が激変うれしい誤算でした。オーディオ関係もかなり手をいれているのですが、あらためてアップします

最後になぜかⅨまでは標準装備だったビルシュタインのショックがⅩではメーカーオプションしかもそのオプション構成がもれなくハイグリップタイヤとブレーキローターもセットになっておりとても手か出る値段ではなかったので購入時は断念

足まわりだけのパーツの取り寄せはできるとのことでめでたくビルシュタイン＆アイバッハ装着

汚れでわかりにくですが、サスの赤と黄色がその証高速時の踏ん張りがかなり変わります、またギャップを超えたときなどの収束も速く、普段の乗り心地も良好です

ところでフェラーリのプラモはどうなったのかって、しばらくお休みしていて連休にやろうと思っていたら手首が動かないので無期延期です

 

やつも来た～白い悪魔～

dora:「ヴィンス、ブログ更新するからどいて」

Vi:「もう、doranaoったらせっかく俺が気持よくエアコンにあたっているのに・・・でもブログの更新なら仕方ないからどいてやるにゃ」

てなわけで椅子を占領していたヴィンスをどかしてと

 

ドレン：「やつだ、連邦の白い悪魔、ガ、ガンダムだ」

そうです、kekkeの愛車はYAMAHA DRUGSTAR250 パールホワイト

まさにデンジャラスな白い悪魔の出没です。

 

とある春の日、大型二輪の教習の一本橋で煮詰まっていたdoranaoはkekkeと一緒にバイク屋さんに気晴らしにブラッと行くことにしました。そこでkekkeは何を思ったのか

ke:「kekke、これにのりたい」

と白のDRUGSTARの前から離れません。お店の人も当然親切に「またがってみますか？」

やばいと思ったときはすでに遅くバイクにまたがり満面の笑みのkekkeが・・・

kekke:「足が着く～」

しかたない

dora:「じゃあ、がんばって中免とってね・・・・」

kekke:「買ってくれるの」

dora:「免許とれたらね・・・」

こうなったら意地でもやり通すのがkekke。なんと延長なし、検定も一発合格。あの身長でわが妻ながらよくやったものです。

以下は初めて二人でツーリングに行った時のヒトこまです。

道行く人は「子供がバイクに乗っている」と思うのか必ず振り返ります

しかし夫婦でバイクでツーリングなんて夢にも思わなかったこと。もともとバイカーだったdoranaoは感無量です。

チョイ乗りがほとんどですが「赤い彗星」と「白い悪魔」が街中に出没する今日この頃。特に「白い悪魔」はマジで悪魔的にデンジャラス

皆さんお気を付けあそばせ。

奴がきた３～赤い彗星～

Vi:「もう、doranaoったら完全にブログ停止しているにゃ、オレはもう知らんにゃ」

そう、ヴィンスにも見放され皆様にも忘れ去られているであろうこのブログ・・・この度復活です

kekkeのブログで我が家の動向を知っている方も多いかと思いますが、今年のエポックメイキングな出来事と言えば何といっても夫婦でのバイクの免許の取得

doranaoは１８歳のときから中型二輪の免許を所持しておりましたが、バイク乗りならいつかはと夢見る大型二輪（限定解除）、kekkeは中型二輪の免許をそれぞれ取得いたしました

「とりあえず免許だけ・・・」と思っていたdoranaoですがやはりやってしまいました

アムロ：「ま、また赤いモビルスーツ、シャアなのか！？」

ご紹介しましょう！YAMAHAのゲルググこと　FZ1　FAZERでございます。排気量１０００ｃｃ

排気量の割に軽く街乗りからワインディングまで汎用性の高い機体。

もちろん加速は猛獣のようにすさまじく、エボⅩより確実に速いです。

大佐：「ふ、心配するなララア、このゲルググはそう簡単に爆発（転倒）はしない」

しかし、すでに左右に１回ずつ立ちゴケ

 

次回はkekkeの愛車をご紹介します

 

奴が来た２～赤い彗星～

オスカ：「一機のザク（車）は通常の３倍のスピードで接近します！！」

艦長：「あ、赤い彗星のシャアだ・・・に、逃げろぉ！」

大佐：「どうだ！」

いやいや本当に参りました

速い、軽い、ハイテクがとにかく気持ちいいです、なんていうか上手な人のマニュアル車に乗っている感じで運転が上手くなった気になります。専門家による詳しいレビューは以下をお読みください。

http://journal.mycom.co.jp/articles/2007/12/06/evox/index.html

 

上記のレビューはマイナーチェンジ前のものなので、doranaoの機体は３００PS（！）です。ほかにも静粛性の著しい向上やインフォーメーションパネルのフルカラー化など細かな変更が施されていてさらに進化しています。（２０１０年モデルというそうです）

早速ですが、かねてより予定していたRALLIART製スポーツマフラーへの変更と運転席のシートをレカロのフルバケットに変更しました。

マフラーの交換ってこれほど効果があるとはうれしい誤算でした。音もさることながら、低速のツキの著しい改善が得られましたシートに関しては腰の悪いdoranaoにはとても心地よいすわり心地とドライビングポジションとなりました。背中と腰のほどよいサポートも最高です。

いきなり交換したわけではなく当然、以前から計画していたこと

大佐：「戦いとは２手３手先を読んでするものだ」

 

奴が来た～赤い彗星～

アムロ：「ん！？、赤い色のモビルスーツ、シャアじゃないのか？」

 

大佐：「・・・」

 

アムロ：「ま、間違いない、奴が来たんだ」

 

ずっと更新をサボっていたせいでdoranaoが死んでいるのではないかという声が周囲から聞こえてまいりましたあせって久しぶりの更新です。別に死んでいたわけではありません。

そうなんです、ついに１２年間つれそったGTOを卒業し、ランエボⅩの乗り換えました！！マニュアルも考えましたがここはやっぱりクラッチレスのマニュアル「６速SST仕様」です。

我が家は車を買うときはこれでもかって言うくらいオプションを着けまくるのですが今回もサンルーフなどつけれるものはつけまくりです。

この悪そうな顔がたまりません。ガンダムっぽいところもツボです。

 

後ろ姿がアルファロメオっぽくてエボファンには不評なのですが、まぁ良しとしましょう。

大佐：「さらに出来るようになったな、doranao！」

実際操縦してみてのインプレッションは次回

とりあえず、「３倍」のスピードはだてではないとだけ言っておきましょう。つづく・・・

後方排気って？

さて、バイクのエキゾーストパイプは前から後ろへ・・・（前方排気）
というのが前回の終わりでしたが、ほとんどの市販車はそうであります。

そんな中で今から２０年前、当時レーサーでしか採用されていなかった
前方吸気、後方排気のレーサーレプリカがYAMAHAから発売されました。

それが、doranaoの現在のもう１台の愛車「TZR-250 3MA」、
通称「後排」もしくは「サンマ(3MAから)」でございます。

２ストロークは環境問題でかなり前から生産されていませんが、
３年ほど前に程度のいいのが中古で手に入り現在宝物のひとつです。

１８歳で中型２輪の免許を取ってから途中ブランクをはさみながら
４台目のバイクとなります
（GSX-R250→R1-Z→FZR250→TZR-250）

3MAは文字通り通常のエンジンと前後を逆にして搭載していますから
エンジン本体からストレートにシートの下をエキゾーストパイプ（チャンバー）
が通り車体後部からマフラーがニョキッとでています。

これがかっこいい

エンジンは当時ヤマハのお家芸（？）のパラレルツイン(並列２気筒）

当時からあこがれのバイクでしたが巷では、吸排気系のトラブルや
ピーキーで乗りにくいとのことでわずか２年で普通の(前方排気）のV型エンジンにとって代わられたという超短命モデルだったのです　

当時でさえ乗っているのはかなりマニア系扱いでしたから。

そうこうしているうちにいつの間にやら２スト自体が作られなくなり・・・

時々、中古屋に顔を出しては「後排ない？」と探し続けで出会ったのであります。
（現在調子悪く入院待ち）

ピーキーで乗りにくい・・・確かにそういう見方もありますが、２次曲線的に
パワーがドカーンとでるところなぞは２ストの醍醐味ですし何より
排気音が独特で甲高くも重みのある官能的な吹きあがりをしてくれるエンジンです。

地方勤務時代にU様が弾丸ツアーで遊びに来てくれたときの様子です。

doranaoは基本的に飛ばし屋ではなくチョイ乗りばかりですが修理の効く限り
乗り続けようと思います。

当時の家の周りを軽く流している様子をWHITESNAKEの「Straigt For The Heart」
にのせてご覧ください。６速ミッションですが、街乗りではめったに６速には
入りませんね。無茶な運転も決してしませんし。

難点としてはシートの下をチャンバーが通っているため夏はとても股間が暑い
タンデムしてると後ろに乗っている人の背中にオイルがつくことがある